Фиксированные цены на нефтепродукты – большой плюс потребителя

Для чего нужна сегодня фиксация цен на нефтепродукты? Дело в том, что существенный недостаток российского внутреннего рынка нефтепродуктов состоит в том, что он устроен сегодня следующим образом: цена за тонну дизельного топлива согласовывается по каждой отдельной товарной партии, предназначенной к поставке.

Цена на каждую партию товара согласовывается непосредственно перед поставкой. Расчеты проводятся на условиях предоплаты или в течение нескольких ближайших банковских дней. Именно такая система отношений делает возможным возникновение дефицита объемов наличного товара на рынке. Попробуем разобраться чем плоха данная ситуация.

Сегодня согласование или несогласование цены определяет собой факт поставки топлива или отказа от поставки. Согласование цены происходит путем подписания отдельного договора или приложения к договору, путем оплаты счета, если речь идет о поставке на условиях предоплаты, или даже путем устной 'джентльменской' договоренности, если стороны имеют продолжительный опыт работы друг с другом, - суть дела от этого не меняется. А суть заключается в том, что операции на внутреннем рынке не подразумевают каких-либо обязательств стороны покупателя по приему поставки товара, равно как и обязательств со стороны продавца по осуществлению поставки до того самого момента пока цена поставки не согласована. Это самый важный момент и именно на него мы хотим обратить особое внимание.

За малым исключением, на внутреннем рынке сегодня не существует контрактов, в которых стороны на значительные по протяженности будущие периоды, например на год, принимали бы на себя четкие и недвусмысленные обязательства по поставке или приему поставки конкретных, заранее оговоренных объемов товара.

Отсутствие долгосрочных контрактов с фиксированными в них обязательствами сторон по поставке или приему строго оговоренных объемов топлива - это главная системная причина, которая определяет саму возможность возникновения товарного дефицита на рынке нефтепродуктов подобно тому, что случился в сентябре - октябре 2007 года.

Напомним, что в сентябре 2007года на оптовом рынке столичного региона сложился острый товарный дефицит, вызванный ростом объемов экспорта нефтепродуктов в преддверии повышения экспортных пошлин и на фоне высоких цен на энергоносители на западных рынках.

В итоге сентябрьский товарный дефицит не предоставил возможности участникам рынка подготовиться к профилактическим работам на нефтеперерабатывающих заводах и сделать достаточных товарных запасов. Так, например, профилактические работы на МНПЗ начались, как это и было заранее известно, в конце сентября, и уже в первых числах октября рост цен продолжился, потому что дизельное топливо в столичном регионе практически исчезло. Ж/Д поставки с других заводов не влияли на ситуацию. Во-первых, они были явно недостаточного объема - на профилактические работы встали заводы по всей стране. А во-вторых, заводы, расположенные в других регионах, ориентируясь на рост цен на столичном рынке, также стали повышать цены. В результате уже к середине октября дефицит наличного дизельного топлива стал критичным - полностью 'сухими' стояли нефтебазы в радиусе 300 км от Москвы. Рост стоимости тонны дизельного топлива в этой ситуации составил 51%.

Наиболее пострадали в этой ситуации корпоративные потребители дизельного топлива, которые покупали топливо не на АЗС. Многие из них сталкнулись с недопустимыми перебоями в снабжении топлива.

Такая ситуация стала возможной из-за отсутствия внятных обязательств по приему поставки - значит, нет и встречных обязательств по поставке. Именно по этой причине в сентябре-октябре столичный регион, который составляет 10 % от всего российского внутреннего рынка нефтепродуктов, остался без дизельного топлива. Нефтяники не хотели брать на себя такие обязательства перед трейдерами, а трейдеры не брали на себя подобные обязательства друг перед другом или перед своими клиентами - конечными корпоративными потребителями нефтепродуктов.

Наша компания предлагает вам обезопасить свой бизнес от возможного топливного дефицита и скачков цен.

Вы закупаете и храните топливо у нас на ЛПДС 'Володарская' (Володарка), которая включена в систему трубопроводного транспорта Транснефтепродукт. На эту нефтебазу по трубопроводу поступают основные объемы дизельного топлива с Московского нефтеперерабатывающего завода, после чего распределяются бензовозами по потребителям Москвы и Московской области.

При этом цена на оплаченный вами объем фиксируется, а вы платите только за хранение выкупленного Вами объема. Вы можете забирать свой объем как самовывозом, так и пользоваться нашей доставкой